Європейський Союз готується до запуску нового етапу кліматичної політики, який безпосередньо торкнеться гаманців автомобілістів. Ідеться про систему ETS2 — механізм торгівлі квотами на викиди парникових газів, який із 2028 року поширять на сектор автомобільного пального.
На відміну від чуток про «щорічний податок на старі авто», які ширилися мережею, жодних окремих рахунків власникам бензинових і дизельних машин виставляти не будуть. Як пояснюють автори законопроєкту, платити за вуглецеві квоти будуть постачальники пального — нафтові компанії та імпортери.
Однак експерти попереджають: додаткові витрати бізнесу неминуче відіб'ються на цінах для кінцевого споживача. Тобто водії платитимуть більше не у вигляді окремого податку, а через зростання вартості пального на заправках. І що старший та «ненажерливіший» автомобіль — то відчутнішим буде удар.
Хто заплатить найбільше
Найсильніше нововведення вдарить по власниках автомобілів із високою витратою пального. Навіть незначне підвищення ціни літра протягом року виллється у відчутну суму для тих, хто багато їздить або користується старими машинами з двигунами великого об'єму.
Точний розмір подорожчання наразі визначити неможливо — на нього впливатимуть вартість вуглецевих квот, світові ціни на нафту, валютний курс та податкова політика кожної країни-члена ЄС. Втім, тенденція очевидна: «неоголошена війна» старим авто означатиме, що їздити на неекономічній машині ставатиме дедалі дорожче.
Старі авто не заборонять, але зроблять невигідними
Важливе уточнення: запуск ETS2 не означає автоматичної заборони бензинових і дизельних автомобілів. Якщо машина відповідає чинним технічним та екологічним вимогам, вона зможе й надалі експлуатуватися — сам лише вік транспортного засобу не стане підставою для обмежень.
Втім, економічний тиск зростатиме. Власників старих авто фактично поставлять перед вибором: платити більше за пальне або пересідати на більш економічні та екологічні моделі. Для українців, які масово купують вживані автомобілі з Європи, це означає подвійний ризик — і ціна самого авто, і вартість його подальшої експлуатації можуть зрости.
Що передбачає ЄС для захисту споживачів
У Брюсселі усвідомлюють соціальні наслідки нової системи. Для пом'якшення удару по вразливих домогосподарствах передбачено Соціальний кліматичний фонд, кошти з якого спрямовуватимуть на підтримку громадян із низькими доходами. Однак механізми розподілу цієї допомоги ще розробляються, і наскільки ефективно вони запрацюють — покаже час.
Для українських водіїв, які подорожують країнами ЄС або планують придбати вживане авто європейського походження, важливо вже зараз враховувати цей тренд. Епоха дешевого пального для старих авто добігає кінця — і 2028 рік стане переломним моментом.
Раніше портал Знай повідомляв, 100 гривень за літр скасовується: експерт пояснив, чому ціни на пальне зробили різкий розворот.
Також наш портал інформував, черги до 70 авто на кордоні з Польщею: ДПСУ радить уникати четверга-п'ятниці та вихідних.
