Уличные гонки на 300 км/ч, езда без номеров и десятки неоплаченных штрафов — всё это стало обыденностью для отдельных водителей в Украине. Народный депутат Ярослав Железняк обратил внимание на проблему после появления новых видео с заездами по Киеву. Он привел пример водителя дорогого тюнингованного авто, который регулярно демонстрировал в соцсетях опасные маневры и значительное превышение скорости.
По словам депутата, вместе с коллегой он обратился по этому случаю в полицию. Но проблема глубже: отдельный штраф для такого водителя — лишь незначительные дополнительные расходы, не меняющие его поведение на дороге.
Почему штраф 1700 грн не работает
Превышение разрешенной скорости более чем на 50 км/ч в Украине наказывается штрафом в 1700 гривен. Для владельца автомобиля стоимостью в десятки тысяч долларов такая сумма — не сдерживающий фактор. Системный нарушитель может получать десятки постановлений, воспринимая их лишь как «тариф на безнаказанность».
Автоматические камеры фиксации действительно увеличивают шансы привлечь водителя к ответственности. Однако сама по себе фиксация не решает проблему повторности: очередное постановление для гонщика — это лишь очередной платеж, а не стимул изменить стиль вождения.
Снятые номера не спасают
Уличные гонщики часто ездят без номерных знаков или с номерами, которые невозможно прочитать. Это усложняет автоматическую идентификацию камерами. Но сама езда без читаемого номера — это административное нарушение по статье 121-3 КУоАП.
Демонтаж номеров не делает поездку законной, даже если камера не может сразу установить владельца. К тому же гонщики нередко сами публикуют видео заездов в соцсетях. Никнейм или отсутствие номера не гарантируют полной анонимности, если личность можно установить по совокупности других данных.
Что предлагают в Раде
24 июня 2026 года в Верховной Раде зарегистрировали законопроект №15348. Он предлагает усилить административную ответственность за нарушения, которые приводят к травмированию или гибели людей на дорогах. Профильный комитет уже рекомендовал включить документ в повестку дня и принять за основу в первом чтении.
Отдельно зарегистрирован альтернативный проект №15348-1 (среди соавторов — Ярослав Железняк и Максим Хлапук), однако комитет рекомендовал его отклонить. Еще одна инициатива — №15358 — касается ответственности за управление автомобилем с превышением допустимого уровня шума: речь о чрезмерно громких выхлопных системах и отдельных видах тюнинга.
Что изменят новые правила для водителей
Дискуссия в парламенте движется от количества камер к принципу повторности нарушений. Рассматривается модель накопительной ответственности: повторные грубые нарушения будут иметь значительно более серьезные последствия, чем разовый штраф. В разных странах для этого используют штрафные баллы и прогрессивное усиление санкций.
По состоянию на конец августа ни один из законопроектов еще не принят окончательно. Но сам факт регистрации сразу трех инициатив свидетельствует: в парламенте признали, что действующая система штрафов не сдерживает системных нарушителей. Как сообщает BLIK, ключевой вопрос — будет ли создан механизм, способный реально ограничивать водителей, регулярно игнорирующих правила.
Ранее портал Знай сообщал, подвоз друга — плати штраф: в Украине готовят новые правила для водителей.
Также наш портал информировал, штраф 17 000 грн за подвоз соседа: какие поездки на микроавтобусе под угрозой.
