Власникам електромобілів слід підготуватися: Верховна Рада готує нові податки

У Верховній Раді тривають обговорення щодо запровадження нового податку для власників електромобілів. Проте конкретні терміни реалізації цієї ініціативи поки залишаються невідомими.

На сьогодні в Україні налічується близько 300 тисяч електромобілів, про що сьогодні в Україні налічується близько 300 тисяч електромобілів, про що розповів народний депутат від фракції "Слуга народу" Юрій Камельчук в ефірі програми "Новини. LIVE". За його словами, кількість таких автомобілів різко зросла за останній час: з 20 тисяч до вищезгаданого показника. Водночас він зазначив, що власники електрокарів фактично не сплачують податків на рівні з тими, хто використовує транспорт із бензиновими чи дизельними двигунами. З огляду на це, обговорюється можливість введення спеціального податку для таких автомобілів у майбутньому. Як один із варіантів народний депутат запропонував ввести спеціальну віньєтку, подібну до європейської практики. Вона коштуватиме певну суму, що сплачуватиметься щомісяця чи раз на рік. Зібрані кошти спрямовуватимуться до Дорожнього фонду, адже наразі на дорогах країни пересувається значна кількість автомобілів, які не роблять жодних фінансових внесків на підтримку та розвиток дорожньої інфраструктури. До 2011 року в Україні існував фіксований дорожній збір, проте його скасували разом із обов’язковим технічним оглядом легкових автомобілів. Тоді ці збори були внесені до акцизу на паливо, що дозволяло враховувати частоту використання автомобілів: більше їздили — більше платили. У 2021 році знову з’явились ідеї щодо повернення дорожнього збору. Експерти вже тоді зауважували, що проблема несплати електромобілями податків є серйозним викликом для Державного агентства автомобільних доріг. Власники електрокарів фактично не роблять жодних внесків у розвиток інфраструктури. Одним із тих, хто звертав увагу на цю ситуацію, був експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов. Він зазначав, що зростання кількості електрокарів у наступні 15–20 років може серйозно вплинути на наповнення Дорожнього фонду. Попри те, що зараз кількість таких автомобілів є відносно невеликою, потрібно вже зараз шукати рішення. Серед потенційних варіантів він пропонував запровадити податок на потужність або пробіг електрокарів, акциз на швидкі зарядки чи створення системи платних доріг. Одним із можливих варіантів також розглядається запровадження так званої євровіньєтки. Вона передбачає оплату за користування автотрасами заздалегідь. Ця система вже успішно функціонує в багатьох європейських країнах, де водії зобов’язані купити віньєтку одразу після перетину кордону та прикріпити її на лобове скло автомобіля. Така стікер-віньєтка діє в рамках визначеного періоду — від кількох днів до року. У разі відсутності віньєтки на водія можуть накласти значний штраф. Якою буде остаточна модель податкових змін для електромобілістів в Україні — поки залишається відкритим питанням. Однак уряд прагне знайти збалансоване рішення, яке б стимулювало розвиток транспортної інфраструктури та усувало існуючі нерівності в оподаткуванні." target="_blank" rel="nofollow noopener">розповів народний депутат Юрій Камельчук в етері каналу "Новини.LIVE". За його словами, кількість таких автомобілів різко зросла за останній час: з 20 тисяч до вищезгаданого показника. Водночас він зазначив, що власники електрокарів фактично не сплачують податків на рівні з тими, хто використовує транспорт із бензиновими чи дизельними двигунами.

З огляду на це, обговорюється можливість введення спеціального податку для таких автомобілів у майбутньому. Як один із варіантів народний депутат запропонував ввести спеціальну віньєтку, подібну до європейської практики. Вона коштуватиме певну суму, що сплачуватиметься щомісяця чи раз на рік.

Зібрані кошти спрямовуватимуться до Дорожнього фонду, адже наразі дорогами країни пересувається значна кількість автомобілів, які не роблять жодних фінансових внесків на підтримку та розвиток дорожньої інфраструктури.

До 2011 року в Україні існував фіксований дорожній збір, проте його скасували разом із обов’язковим технічним оглядом легкових автомобілів. Тоді ці збори були внесені до акцизу на паливо, що дозволяло враховувати частоту використання автомобілів: більше їздили - більше платили.

У 2021 році знову з’явились ідеї щодо повернення дорожнього збору. Експерти вже тоді зауважували, що проблема несплати електромобілями податків є серйозним викликом для Державного агентства автомобільних доріг. Власники електрокарів фактично не роблять жодних внесків у розвиток інфраструктури.

Якою буде остаточна модель податкових змін для електромобілістів в Україні, поки залишається відкритим питанням. Однак уряд прагне знайти збалансоване рішення, яке б стимулювало розвиток транспортної інфраструктури та усувало існуючі нерівності в оподаткуванні.

Раніше портал Знай писав про вигідне авто з-за кордону: обов’язково перевірте це, щоб не стати жертвою шахрайства.

Крім того, ми повідомляли про зупинку та перевірку авто поліцією: що потрібно знати водіям.

Також портал інформував, що вартість евакуації авто збільшиться: скільки доведеться платити.