В Верховной Раде продолжаются обсуждения насчет введения нового налога для владельцев электромобилей. Однако конкретные сроки реализации этой инициативы пока остаются неизвестными.
Подпишись на наш Viber: новости, юмор и развлечения!
ПодписатьсяНа сегодняшний день в Украине насчитывается около 300 тысяч электромобилей, о чем сьогодні в Україні налічується близько 300 тисяч електромобілів, про що розповів народний депутат від фракції "Слуга народу" Юрій Камельчук в ефірі програми "Новини. LIVE". За його словами, кількість таких автомобілів різко зросла за останній час: з 20 тисяч до вищезгаданого показника. Водночас він зазначив, що власники електрокарів фактично не сплачують податків на рівні з тими, хто використовує транспорт із бензиновими чи дизельними двигунами. З огляду на це, обговорюється можливість введення спеціального податку для таких автомобілів у майбутньому. Як один із варіантів народний депутат запропонував ввести спеціальну віньєтку, подібну до європейської практики. Вона коштуватиме певну суму, що сплачуватиметься щомісяця чи раз на рік. Зібрані кошти спрямовуватимуться до Дорожнього фонду, адже наразі на дорогах країни пересувається значна кількість автомобілів, які не роблять жодних фінансових внесків на підтримку та розвиток дорожньої інфраструктури. До 2011 року в Україні існував фіксований дорожній збір, проте його скасували разом із обов’язковим технічним оглядом легкових автомобілів. Тоді ці збори були внесені до акцизу на паливо, що дозволяло враховувати частоту використання автомобілів: більше їздили — більше платили. У 2021 році знову з’явились ідеї щодо повернення дорожнього збору. Експерти вже тоді зауважували, що проблема несплати електромобілями податків є серйозним викликом для Державного агентства автомобільних доріг. Власники електрокарів фактично не роблять жодних внесків у розвиток інфраструктури. Одним із тих, хто звертав увагу на цю ситуацію, був експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов. Він зазначав, що зростання кількості електрокарів у наступні 15–20 років може серйозно вплинути на наповнення Дорожнього фонду. Попри те, що зараз кількість таких автомобілів є відносно невеликою, потрібно вже зараз шукати рішення. Серед потенційних варіантів він пропонував запровадити податок на потужність або пробіг електрокарів, акциз на швидкі зарядки чи створення системи платних доріг. Одним із можливих варіантів також розглядається запровадження так званої євровіньєтки. Вона передбачає оплату за користування автотрасами заздалегідь. Ця система вже успішно функціонує в багатьох європейських країнах, де водії зобов’язані купити віньєтку одразу після перетину кордону та прикріпити її на лобове скло автомобіля. Така стікер-віньєтка діє в рамках визначеного періоду — від кількох днів до року. У разі відсутності віньєтки на водія можуть накласти значний штраф. Якою буде остаточна модель податкових змін для електромобілістів в Україні — поки залишається відкритим питанням. Однак уряд прагне знайти збалансоване рішення, яке б стимулювало розвиток транспортної інфраструктури та усувало існуючі нерівності в оподаткуванні." target="_blank" rel="nofollow noopener">рассказал народный депутат Юрий Камельчук в эфире канала "Новости.LIVE". По его словам, количество таких автомобилей резко возросло за последнее время: с 20 тысяч до вышеупомянутого показателя. В то же время он отметил, что владельцы электрокаров фактически не платят налоги наравне с теми, кто использует транспорт с бензиновыми или дизельными двигателями.
Учитывая это, обсуждается возможность введения специального налога для таких автомобилей в будущем. Как один из вариантов народный депутат предложил ввести специальную виньетку, подобную европейской практике. Она будет стоить определенную сумму, которая будет выплачиваться ежемесячно или раз в год.
Собранные средства будут направляться в Дорожный фонд, ведь по дорогам страны передвигается значительное количество автомобилей, которые не вносят никаких финансовых взносов на поддержку и развитие дорожной инфраструктуры.
До 2011 года в Украине существовал фиксированный дорожный сбор, однако он был отменен вместе с обязательным техническим осмотром легковых автомобилей. Тогда этот сбор был внесен в акциз на топливо, что позволяло учитывать частоту использования автомобилей: больше ездили – больше платили.
В 2021 году снова появились идеи по возвращению дорожного сбора. Эксперты уже тогда отмечали, что проблема неуплаты электромобилями налогов является серьезным вызовом Государственному агентству автомобильных дорог. Владельцы электрокаров фактически не делают никаких вкладов в развитие инфраструктуры.
Какова будет окончательная модель налоговых изменений для электромобилей в Украине, пока остается открытым вопросом. Однако правительство стремится найти сбалансированное решение, которое стимулировало бы развитие транспортной инфраструктуры и устраняло существующие неравенства в налогообложении.
Ранее портал Знай писал о выгодном авто из-за границы: обязательно проверьте это, чтобы не стать жертвой мошенничества.
Кроме того, мы сообщали об остановке и проверке авто полицией: что нужно знать водителям.
Также портал сообщил, что стоимость эвакуации авто увеличится: сколько придется платить.
