Уже з липня на українських АЗС почнуть зникати написи «А-95», «А-92» та «А-80». Натомість водії побачать нові позначення — E5 та E10. Це не ребрендинг і не маркетинговий хід мереж, а повноцінний перехід на європейські стандарти якості пального, передбачений державними нормами.
Що означають нові індекси
Цифра після літери E — це відсоток біоетанолу в бензині. E5 містить до 5% спирту рослинного походження, E10 — до 10%. Біоетанол виробляють переважно з кукурудзи, тож фактично в баку опиниться частка агропродукції. Для дизельного пального новий стандарт — B7, тобто до 7% біодизеля в складі.
Перехід буде поступовим: перший час на колонках висітимуть і старі, і нові позначення. Це зроблено, щоб водії звикли до європейської класифікації без паніки.
Чи «злетять» ціни
Всупереч побоюванням, експерти паливного ринку не прогнозують стрибка вартості. Як зазначає директор групи компаній «А-95» Сергій Куюн, спиртовий бензин E10 дешевший за звичайний А-95 приблизно на 50–75 копійок за літр, тому мережі АЗС не переглядатимуть цінники. Аналітик консалтингової компанії «Нафторинок» Олександр Сіренко додає: спиртове пальне вже завозили й продавали на українських заправках за тією ж ціною, що й звичайний бензин, — різниці споживач не помітив.
Кому варто бути обережним
Власникам старих автомобілів — особливо з карбюраторними двигунами — слід уважно вивчити технічну документацію. Підвищена концентрація біоетанолу агресивніше діє на гумові ущільнювачі та паливні шланги старих моделей. Виробники зазвичай вказують допустимий тип пального під люком бензобака або в інструкції до авто.
Також на ринку точаться дискусії, чи не стане новий стандарт прикриттям для так званої «бодяги» — сурогатного бензину з надмірним вмістом спирту. За словами засновника групи компаній «Прайм» Дмитра Леушкіна, якого цитує Delo.ua, міні-НПЗ нині виробляють пальне із 20% спирту за ціною 35 грн/л — удвічі дешевше за оптовий А-95. Утім, експерти заспокоюють: тіньовий сегмент не платить податків, тож за реалізацію сурогату відповідатимуть перед податковою.
Чи вистачить пального
Дефіциту не очікується. Раніше Україна намагалася запровадити стандарт E5, який нетиповий для ЄС, — європейським виробникам довелося б будувати окремі потужності для змішування. Тепер вимоги гармонізували з європейськими (E10), і трейдери вже активно завозять спиртовий бензин. Окремі невеликі мережі можуть не встигнути оновити асортимент до липня, однак це не спричинить колапсу — більшість водіїв навіть не помітять переходу.
Раніше портал Знай повідомляв, ціни впадуть: коли та наскільки подешевшає пальне.
Також наш портал інформував, конфіскація авто: кому з водіїв загрожує найбільший штраф.
