Український ринок пального стоїть на порозі серйозних змін. Уже за кілька днів, з 1 липня 2026 року, на всіх АЗС країни набуває чинності новий стандарт бензину — Е10. Це означає, що звичне пальне отримає обов'язкову добавку біоетанолу, а водіям доведеться звикати до нових позначень на заправках.
Що саме зміниться на АЗС
Новий стандарт передбачає обов'язкове додавання до бензину щонайменше 7% біоетанолу — спирту, виробленого з рослинної сировини. Фактично вміст цієї добавки може сягати 10%. Саме тому стандарт і отримав назву Е10.
За словами заступника міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тараса Висоцького, основні марки бензину — А-95 та А-98 — найімовірніше, збережуть свої назви на стелах АЗС. Однак на заправках з'явиться додаткове маркування, яке вказуватиме на відповідність пального стандарту Е10.
Головна мета нововведення — гармонізація українського паливного ринку з нормами Європейського Союзу. Раніше для України часто доводилося виготовляти окремі партії бензину з іншим складом, ніж для країн ЄС. Це ускладнювало логістику та здорожувало постачання.
Що буде з цінами: прогнози чиновників та експертів
У Міністерстві економіки запевняють: суттєвого зростання цін очікувати не варто. Тарас Висоцький наголосив, що частина українських мереж уже продає бензин із біоетанолом без додаткової націнки, а в окремих випадках таке пальне навіть дешевше за звичайне.
Причина — біоетанол виробляють в Україні, тож витрати на його транспортування з-за кордону відсутні. Це дозволяє утримувати собівартість пального на прийнятному рівні.
Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн оцінює можливе здорожчання скромніше за чиновників. За його підрахунками, додавання біоетанолу збільшує вартість бензину приблизно на 15-30 доларів за тонну. У перерахунку на роздріб це близько 50-70 копійок на літрі. Експерт зазначає, що після адаптації ринку навіть ця мінімальна різниця може зникнути.
Чи витримає двигун нове пальне
Одне з головних побоювань водіїв — чи не зашкодить бензин із біоетанолом двигуну. Експерти сходяться на думці: для абсолютної більшості автомобілів на українських дорогах нове пальне безпечне.
За словами Тараса Висоцького, двигуни, вироблені після 2000 року, проєктувалися з урахуванням використання пального з біоетанолом. Сергій Куюн додає: вміст спирту до 10% не впливає на роботу двигуна, оскільки біоетанол виконує ту саму функцію підвищення октанового числа, що й традиційні компоненти.
Проблеми могли б виникнути лише при вмісті спирту понад 15%, але такі стандарти в Україні наразі не запроваджуються. Тож власникам навіть відносно старих авто хвилюватися не варто.
Чи вистачить сировини для виробництва
Ще одне поширене питання — чи не вдарить новий стандарт по аграрному сектору. У Мінекономіки запевняють: ризиків для продовольчої безпеки немає. Для забезпечення потреб України необхідно виробляти близько 200-300 тисяч тонн біоетанолу на рік, для чого потрібно приблизно 600-800 тисяч тонн кукурудзи.
При щорічному врожаї кукурудзи близько 30 мільйонів тонн — це лише незначна частка. До того ж під час виробництва біоетанолу утворюються високобілкові корми для тваринництва, що може позитивно вплинути на собівартість м'яса.
Раніше портал Знай повідомляв, азс переписали цінники: яке пальне різко подешевшало.
Також наш портал інформував, азс готуються переписати ціни на пальне: чого очікувати водіям.
Більше деталей читай у матеріалі: азс тримають паузу: чому пальне дешевшає лише "на словах".
