Європейські дороги почали «обростати» датчиками, яких водій взагалі не бачить. Радари нового покоління монтують не на стовпах чи під мостами, а безпосередньо в асфальт — і вони вже працюють у тестовому режимі на півдні Італії.
Йдеться про систему під назвою SV3, відому також як «сорбасометр» (sorpassometro). Вона поєднує спеціальні датчики та камери високої якості, вмонтовані прямо в дорожнє покриття. Їхнє завдання — виявляти небезпечні обгони, зокрема через суцільну лінію чи на ділянках з обмеженою видимістю.
Як це працює
Щойно система фіксує підозрілий маневр, вона автоматично зберігає 15-секундний відеозапис. Таке рішення не випадкове: короткий ролик документує ситуацію до, під час та після порушення, тож у водія майже не лишається можливостей виправдатися.
Далі вступає штучний інтелект. Алгоритм розпізнає тип транспортного засобу, зчитує номерний знак і визначає точні координати місця, де стався обгін. Зібрані докази автоматично передаються місцевій поліції, яка вже ухвалює рішення про штраф.
Пілотний проєкт запустили на національній трасі SS18 у регіоні Калабрія. Цю дорогу обрали не просто так: вона відома складними серпантинами та різкими поворотами, де обгін особливо ризикований.
Скільки коштує порушення
В Італії за незаконний обгін передбачено штраф від 42 до 345 євро — залежно від серйозності маневру та того, чи створив він реальну небезпеку. Тобто в гривневому еквіваленті верхня межа становить понад 15 тисяч гривень.
Варто врахувати, що відеодоказ із «зашитої» в асфальт камери практично неможливо оскаржити: на записі зафіксовано сам маневр, номер авто та точну геолокацію.
Чи з'явиться таке в Україні
Експерти автопорталу NewsAuto припускають, що подібні системи з часом можуть дійти й до українських доріг. Однак для цього знадобиться зміна законодавства щодо збору та обробки даних — адже такі камери фактично ведуть постійне відеоспостереження за трафіком.
Зокрема, постануть питання захисту приватності водіїв та регулювання того, хто і як довго зберігатиме записи. Окремо доведеться прописати, як дані звичайних проїздів відокремлюватимуться від даних про порушення.
Для України головна практична користь — потенційне зниження аварійності на складних ділянках трас, де обгін через суцільну досі лишається однією з найпоширеніших причин смертельних ДТП.
Раніше портал Знай повідомляв, евакуатори забирають авто киян під час повітряних тривог.
Також наш портал інформував, "водій з інвалідністю" йде в минуле: влада масово змінює назву та статус обов'язкового знака.
