Заряджати електромобіль від домашньої розетки здається вигідним та дуже зручним рішенням (бо навіть їхати нікуди не треба), але це може спричинити серйозні технічні та фінансові проблеми. За словами Святослава Павлюка, директора асоціації "Енергоефективні міста України", житлові електромережі не пристосовані до таких навантажень, повідомляє УНН.
Підпишись на наш Viber: новини, гумор та розваги!
ПідписатисяЕлектромобілі мають великі батареї (20-60 кВт·год і більше), що потребують спеціальних зарядних пристроїв. Проте багато хто використовує звичайні розетки через дешевшу електроенергію та зручність.
Це перевантажує мережу, яка проєктувалася для обмежених потужностей. Перевищення лімітів призводить до перегріву системи та прискореного зношення проводки, особливо у старих будівлях. Якщо проводка поганої якості, це значно підвищує ризик займання.
Крім того, масові включення техніки після відключень електрики створюють додаткове навантаження. У разі збоїв напруги, наприклад, через перегорілий нуль, електроприлади можуть вийти з ладу через стрибки напруги.
Експерт вказує і на етичний аспект: електроенергія для населення субсидується державою, тому використання її для зарядки електромобілів фактично перекладає витрати на інших споживачів. Крім того, самовільна заміна захисного автомата для підвищення потужності є порушенням, за яке оператор системи розподілу може накласти штраф або навіть відключити споживача.
Для безпечного заряджання вдома слід офіційно збільшити потужність електромережі та встановити сертифіковану зарядну станцію. Інакше така "економія" може вийти значно дорожчою через пошкодження мережі, обладнання чи штрафи.
Раніше портал Знай писав, скільки коштує зарядити автомобіль та як працюють зарядні станції при постійних відключеннях електрики.
Крім того, ми повідомляли, що ворог хоче "розрізати" українську енергетику: що чекає на українців.
Також портал інформував, чим дешевше заряджати автомобіль у 2026 році: електро, бензин чи дизель.
